公路隔离墩模具的制造一般都要经过锻造、切削加工、热处理等几道工序。为保证模具的制
造质量，降低生产成本，其材料应具有良好的可锻性、切削加工性、可磨削性等，还应具有
小的氧化、脱碳敏感性。模具具有较低的热锻变形抗力，塑性好，锻造温度范围宽，锻裂冷
裂及析出网状碳化物倾向低。模具球化退火温度范围宽，退火硬度低且波动范围小，球化率
高。模具切销用量大，刀具损耗低，加工表面粗糙度低，高温加热时抗氧化性能好，脱碳速
度慢，对加热介质不敏感，产生麻点倾向小。影响公路隔离墩钢模具发展的因素主要有一下
几个方面:一方面是模具的总量供不应求，缺少中高档模具;生产周期却高于国际水平;另一
方面是国家对模具工业的政策支持力度还有待加强;还有就是懂模具的人才严重不足，科研
开发及技术攻关投入太少;*后一方面因素是工艺装备水平不高，配套性不好，利用率低;专
业化、标准化、商品化程度低，协作能力差;模具材料及模具相关技术落后。
隔离墩模具设计方式与构造是根据具体公路使用情况而言,一般隔离墩模具生产的隔离墩放
置在公路中间或者两侧,以中间的居多,两侧一般用路沿石替代,这样就可以节省一下混凝土
的成本。中央隔离墩一般都是双块设置,这样能保证更好的防撞、分隔效果。隔离墩模具设
计方式与构造秉承了塑料模具的一些制作规范,在生产的隔离墩预制件效果中,不仅仅是表面
光洁的问题,还在意生产的隔离墩预制件是否符合生产的要求。
随着车辆的普及以及道路发展的畅通,安全性在人们心中深刻的扎根,隔离墩预制件作为
道路安全保卫者,不仅仅是简单的分割来往车辆的作用,还起到了防撞、保护行人(等非机动
车)的安全。长度以及大小可以按图定制的隔离墩模具,受到了市场的广泛关注。
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